Лучшие книги - 100 лучших книг

100 лучших
книг
Главная Редкие книги из
100 лучших книг

Оглавление
Александр Дюма - Три мушкетёра
Джером К. Джером - Трое в лодке, не считая собаки
Агата Кристи - Десять негритят
Илья Ильф и Евгений Петров - Двенадцать стульев. Золотой теленок
Кир Булычев - 100 лет тому вперед
Жюль Верн - 20 тысяч лье под водой
Александр Грин - Алые паруса
Вальтер Скотт - Айвенго
Рождер Желязны - Хроники Амбера
Артур Конан Дойл - Собака Баскервилей
Василий Ян - Батый
Александр Беляев - Человек-амфибия
Майн Рид - Всадник без головы
Виталий Бианки - Лесные были и небылицы
Николай Гоголь - Тарас Бульба
Михаил Булгаков - Собачье сердце
Дмитрий Фурманов - Чапаев
Вячеслав Миронов - Я был на этой войне
Джеральд Даррелл - Моя семья и другие животные
Федор Достоевский - Преступление и наказание
Иван Ефремов - На краю Ойкумены
Антуан де Сент-Экзюпери - Планета людей
Братья Вайнеры - Эра милосердия
Леонид Филатов - Про Федота-стрельца
Дик Френсис - Спорт королев
Луис Ламур - Ганфайтер
Артур Хейли - Колеса
Константин Щемелинин - Я
Лев Яшин - Записки вратаря
Астрид Линдгрен - Малыш и Карлсон
Лев Кассиль - Кондуит и Швамбрания
Джеймс Оливер Кервуд - Казан
Тур Хейердал - Путешествие на Кон-Тики
Джозеф Конрад - Юность
Валентин Пикуль - Крейсера
Даниэль Дефо - Робинзон Крузо
Василий Аксенов - Остров Крым
Джим Корбетт - Кумаонские людоеды
Михаил Лермонтов - Мцыри
Джой Адамсон - Рожденная свободной
Алан Маршалл - Я умею пригать через лужи
Сэйте Мацумото - Земля-пустыня
Покровский - Охотники на мамонтов
Борис Полевой - Повесть о настоящем человеке
Редьярд Киплинг - Маугли
Вадим Кожевников - Щит и меч
Константин Паустовский - Мещерская сторона
Джек Лондон - Мексиканец
Владимир Богомолов - Момент истины
Станислав Лем - Непобедимый
Николай Носов - Приключения Незнайки и его друзей
Николай Носов - Незнайка в Солнечном городе
Николай Носов - Незнайка на Луне
Роберт Льюис Стивенсон - Остров сокровищ
Иван Гончаров - Обломов
Александр Пушкин - Евгений Онегин
Александра Маринина - Не мешайте палачу
Владимир Обручев - Плутония
Дмитрий Медведев - Это было под Ровно
Александр Покровский - Расстрелять
Михаил Пришвин - Лесной хозяин
Эрих-Мария Ремарк - На Западном фронте без перемен
Ганс-Ульрих Рудель - Пилот "Штуки"
Степан Злобин - Степан Разин
Вильям Шекспир - Ромео и Джульетта
Григорий Белых и Леонид Пантелеев - Республика ШКИД
Михаил Шолохов - Они стражились за Родину
Ярослав Гашек - Приключения бравого солдата Швейка
Леонид Соболев - Капитальный ремонт
Александр Солженицын - Один день Ивана Денисовича
Марк Твен - Приключения Тома Сойера
Рафаэлло Джованьоли - Спартак
Эдмонд Гамильтон - Звездные короли
Эрнест Хемингуэй - Старик и море
Рекс Стаут - Смерть Цезаря
Лев Толстой - Анна Каренина
Иван Тургенев - Первая любовь
Татьяна Устинова - Хроника гнусных времен
Михаил Веллер - Легенды Невского проспекта
Борис Раевский - Только вперед
Алексей Некрасов - Приключения капитана Врунгеля
Герберт Уэллс - Война миров
Александр Козачинский - Зеленый фургон
Рони Старший - Борьба за огонь
Патрик Квентин - Ловушка для распутниц
Фридрих Ницше - Так говорил Заратустра
Э. Сетон-Томпсон - Рассказы о животных
Михаил Зощенко - Рассказы
Иван Шухов - Горькая лилия
Луис Рохелио Ногераси - И если я умру завтра...
Испанские новеллы XIX века
Герман Мелвилл - Моби-Дик или Белый кит
Владимир Санин - Семьдесят два градуса ниже нуля
Эдмонд Гамильтон - Звезда жизни

"Кастиллана", он собственными глазами видел чудовищного морского змия, до 

того времени посещавшего только воды блаженной памяти "Конститюсьонель". 

В ученых обществах и н-а страницах научных журналов поднялась 

нескончаемая полемическая возня между верующими и неверующими. Чудовищное 

животное послужило волнующей темой. Журналисты, поклонники науки, в борьбе 

со своими противниками, выезжавшими на остроумии, пролили в эту памятную 

эпопею потоки чернил; а некоторые из них даже пролили две-три капли крови, 

потому что из-за этого морского змия дело буквально доходило до схваток! 

Шесть месяцев длилась эта война с переменным успехом. На серьезные 

научные статьи журналов Бразильского географического института, Берлинской 

королевской академии наук, Британской ассоциации, Смитсонианского 

института в Вашингтоне, на дискуссию солидных журналов "Индиан 

Аршипелаге", "Космоса" аббата Муаньо, "Миттейлунген" Петерманна, на 

научные заметки солидных французских и иностранных газет бульварная пресса 

отвечала неистощимыми насмешками. Пародируя изречение Линнея, приведенное 

кем-то из противников чудовища, журнальные остроумцы утверждали, что 

"природа не создает глупцов", и заклинали своих современников не 

оскорблять природу, приписывая ей создание неправдоподобных спрутов, 

морских змей, разных "Моби Диков", которые существуют-де только в 

расстроенном воображении моряков! Наконец, популярный сатирический журнал, 

в лице известного писателя, ринувшегося на морское чудо, как новый 

Ипполит, нанес ему, при всеобщем смехе, последний удар пером юмориста. 

Остроумие победило науку. 

В первые месяцы 1867 года вопрос о новоявленном чуде, казалось, был 

похоронен, и, по-видимому, ему не предстояло воскреснуть. Но тут новые 

факты стали известны публике. Дело шло уже не о разрешении интересной 

научной проблемы, но о серьезной действительной опасности. Вопрос принял 

новое освещение. Морское чудище превратилось в остров, скалу, риф, но риф 

блуждающий, неуловимый, загадочный! 

Пятого марта 1867 года пароход "Моравиа", принадлежавший Монреальской 

океанской компании, под 27ь30' широты и 72ь15' долготы ударился на полном 

ходу о подводные скалы, не обозначенные ни на каких штурманских картах. 

Благодаря попутному ветру и машине в четыреста лошадиных сил пароход делал 

тринадцать узлов. Удар был настолько сильный, что, не обладай корпус судна 

исключительной прочностью, столкновение кончилось бы гибелью парохода и 

двухсот тридцати семи человек, считая команду и пассажиров, которых он вез 

из Канады. 

Столкновение произошло около пяти часов утра, на рассвете. Вахтенные 

офицеры кинулись к корме. Они осмотрели поверхность океана самым 

тщательнейшим образом. Но ничего подозрительного не заметили, если не 

считать большой волны, поднятой на водной глади на расстоянии трех 

кабельтовых. Установив координаты, "Моравиа" продолжала свой путь без 

явных признаков аварии. На что же наткнулся пароход? На подводный риф или 

на остов разбитого корабля? Никто этого не знал. Но позже, в доке, при 

осмотре подводной части судна, оказалось, что часть киля повреждена. 

Происшествие, само по себе серьезное, вероятно, было бы вскоре предано 

забвению, подобно многим другим, если бы три недели спустя оно не 

повторилось при тех же условиях. И благодаря тому, что пострадавшее судно 

шло под флагом крупной державы и принадлежало влиятельной пароходной 

компании, несчастный случай получил широкую огласку. 

Имя английского судовладельца Кюнарда известно всякому. Этот ловкий 

делец открыл в 1840 году регулярное почтовое сообщение между Ливерпулем и 

Галифаксом, имея три деревянных колесных парохода мощностью в четыреста 

лошадиных сил и водоизмещением в тысячу сто шестьдесят две тонны. 

Восемь лет спустя количество судов пароходной компании увеличилось 

четырьмя судами мощностью в шестьсот пятьдесят лошадиных сил и 

водоизмещением в тысячу восемьсот двадцать тонн. А двумя годами позже 

прибавилось еще два судна, превосходившие своих предшественников мощностью 

и тоннажем. В 1853 году пароходная компания Кюнарда возобновила 

преимущественное право перевозить спешную почту и постепенно ввела в 

состав своей флотилии новые суда, как то: "Аравия", "Персия", "Китай", 

"Шотландия", "Ява", "Россия". Все эти суда отличались быстрым ходом и 

размерами уступали только "Грейт-Истерну". В 1867 году пароходная компания 

владела двенадцатью судами, из которых восемь было колесных и четыре 

винтовых. 

Вдаваясь в такие подробности, я хочу яснее показать значение этой 

компании морского пароходства, которая своей четкостью в работе приобрела 

мировую известность. Ни одно трансокеанское пароходное предприятие не было 

руководимо с таким уменьем; ни одно дело не увенчалось таким успехом. В 

течение двадцати шести лет суда пароходства Кюнарда две тысячи раз 

пересекли Атлантический океан, ни разу не отменив рейса, ни разу не 

опоздав против расписания, ни разу не потеряв ни одного письма, ни одного 

человека, ни одного судна за время своего плавания! И по сию пору, 

несмотря на сильную конкуренцию со стороны Франции, пассажиры предпочитают 

пароходную компанию Кюнарда всем прочим компаниям, как это видно из 

официальных документов за последние годы. Приняв во внимание все эти 

обстоятельства, легко понять, какой поднялся шум вокруг аварии, постигшей 

один из лучших пароходов компании Кюнарда. 

Тринадцатого апреля 1867 года "Шотландия" находилась под 15ь12' долготы 

и 45ь37' широты. Море было спокойное, дул легкий ветерок. Тысячесильная 

машина сообщала пароходу скорость в тринадцать и сорок три сотых узла. 

Колеса парохода равномерно рассекали морские волны. Осадка судна равнялась 

шести метрам семидесяти сантиметрам, а его водоизмещение - шести тысячам 


Страница 2 из 143:  Назад   1  [2]  3   4   5   6   7   8   9   10   11   12   13   14   15   16   17   18   19   20   21   22   23   24   25   26   27   28   29   30   31   32   33   34   35   36   37   38   39   40   41   42   43   44   45   46   47   48   49   50   51   52   53   54   55   56   57   58   59   60   61   62   63   64   65   66   67   68   69   70   71   72   73   74   75   76   77   78   79   80   81   82   83   84   85   86   87   88   89   90   91   92   93   94   95   96   97   98   99   100   101   102   103   104   105   106   107   108   109   110   111   112   113   114   115   116   117   118   119   120   121   122   123   124   125   126   127   128   129   130   131   132   133   134   135   136   137   138   139   140   141   142   143   Вперед 
  

Предупреждение читателям    Авторам Цитаты и афоризмы Написать админу
Электронная библиотека "100 лучших книг" - это субъективная подборка бесплатных произведений, собранная по принципу "один писатель - одна книга"